1、即货物装船前的风险由卖方承担，装船后的风险由买方承担，所以货物在装船前对卖方具有的保险利益，装船之后转移到对买方具有保险利益。
货物运输险是为了保障货物在运输过程中因意外事件或自然灾害导致的损失，由保险公司承担相应的赔偿责任。当货物在运输过程中发生损失时，被保险人可以向保险公司索赔，以减轻因货物损失带来的经济损失。
一般而言，运输货物保险基本险的责任通常包括如下项目：一是因火灾、爆炸及相关自然灾害所导致的货物损失；二是因运输工具发生意外事故而导致的货物损失；三是在货物装卸过程中的意外损失；四是按照国家规定或一般惯例应当分摊的共同海损费用；五是合理的、必要的施救费用等。
一）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。（二）属于发货人责任所引起的损失。（三）在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。（四）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。
货物运输保险的保险责任包括以下几个方面： 平安险：保险人主要负责因恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害导致的整批货物全部损失，以及运输工具在遭遇搁浅、触礁、沉没、碰撞、火灾、爆炸等意外事故时造成的货物损失。在这些情况下，如果货物在运输工具受损前后又遭受海上自然灾害，保险责任依然适用。
1、进口的保单和国内的保单，一般要写上联系人和联系方式，这个是为了出险的时候方便保险公司联系此人协助提交单据。所以这个联系人和联系方式和被保险人的抬头没有必然的一一对应关系，可以写代理物流公司的。3，运输工具出口散货，出口集装箱运输的，这里可以填船名航次。
2、实务上，有些公司会填写“见发票”字样。货物出运后，风险转由进口商负担。因此，如属出口商投保，可将自己公司的中文名称填在“客户抬头”栏，而将进口商公司名称填在“过户”栏，便于货物发生意外后进口商向保险公司索赔；如属进口商投保，则直接将自己公司名称填在抬头栏，而过户栏留空。
3、投保单的填写要求包括：投保人公司名称（如出口商），需明确填写；投保日期，即填单日期；以及发票号码，对应货物的发票编号。被保险人通常为投保人，即填写投保公司的名称，某些情况下，出口商可填写见发票。
4、货物名称：具体货物名称，如电子产品、食品等。 货物数量及规格：详细列明货物数量和具体规格型号。 货物价值：货物的总价值或每件的单独价值。保险类型与保额 选择保险类型：根据货物特性和运输方式选择适当的保险类型，如海洋运输保险、航空运输保险等。
5、按照保险利益的实际有关人填写，如系买方或者卖方投保的则分别写上其名称。
出口需要购买保险的种类包括：货运保险、信用保险。货运保险 出口货物在运输过程中可能会遭遇各种风险，如自然灾害、运输工具事故、盗抢等，这些风险可能导致货物损失。为了降低这些风险带来的损失，出口商需要购买货运保险。货运保险可以确保在货物损失时得到相应的赔偿，从而保障出口商的财产安全。
【1】投保人前往保险公司或联系保险业务员填写货运险投保书，若为进出口业务，则需须提供信用证、提单、发票、装箱单等材料，保险公司会对其进行风险评估。【2】选择投保的种类，如国内货运险、进出口货运险等。【3】投保人确认报价，保险公司出示样单，双方核实后，出具正式的保单和发票。
出口方会购买出口信用保险产品责任保险和产品保证保险等等，航空运输海洋运输还有陆上运输的保险承保范围和责任范围不同，所以需要注意的也不同，你得视情况而定。
投保：我国出口货物一般采取逐笔投保的办法。按FOB或CFR术语成交的出口货物，卖方无办理投保的义务，但卖方在履行交货之前，货物自仓库到装船这一段时间内，仍承担货物可能遭受意外损失的风险，需要自行安排这段时间内的保险事宜。
CIF按成交方式保险由出口方承担，通常做法是保发货人，起运后再由发货人空白转让。这种做法有一定的好处：货物在国内段如果发生损失，发货人可以首先索赔。
cif条款下，保单上的被保险人应填谁，首先要看是否信用证结算，即如果是信用证结算，那么，应该严格按照信用证的规定填写——即信用证要求填写谁，就必须填写谁。如果不是信用证结算，那么，填写的是出口方（投保人自己），也可以是进口方——这个可以选择。
做CIF的话，那海运保险被保险人可以写发货人，装船后，背书转让给收货人。 也可以直接写收货人，因为双方都是具有货物所有权的人。3，做信用证交易的话，按信用证的要求写填写海运保险被保险人。
在CIF术语的交易中，海运费和保费的承担方通常是卖方。CIF，即成本加保险费加运费，意味着货物在装运港越过船舷时，卖方的责任便告完成，包括运输和保险费用。然而，一旦货物装船，任何随后的损坏或丢失风险则转由买方负责。
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