在投保平安险的情况下，保险公司对于由自然灾害所造成的单独海损（指仅涉及船舶或货物所有人单方面利益的损失）不负赔偿责任，而对于因意外事故所造成的单独海损则要负赔偿责任。 另外发生了保险责任范围内的危险，被保险人对货物采取抢救、防止或减少损失的各种措施，因而产生合理费用。
货运委托书与实际出货品名严重不符，货方违约。就算事先写明了玉米粉，对集装箱体出汗（就是你说的露痕）也是很正常的，更何况出汗有可能是玉米的水份蒸发导致的，再说货方并没有要求使用具有通风的设备或者其它除湿方法的要求。船公司按已告知的航线对集装箱进行了妥善地管理就没有责任了。
我建议你看书，比较正确正规一些，如《集装箱运输实务》《集装箱运输学》《水运货物学》等，这些都是基础的东西，对于刚接触集装箱海运的人来说非常有用。当然，网上的一些资料也可以做为补充，如http：//shipping.jctrans.com。重回：拖车到货主处装箱回码头的意思。取这时箱是装货了，重之意。
你要问的是散货还是集装箱。如果是集装箱。。拼箱还是整箱？很难说的全，大致的是要问清楚船期，开港时间，价格，付款方式，目的港换单方式（到门的就要问送货时间）。。基本上是这些，细节的要自己去积累经验了。
长江航线方面，民生、太平洋、长航、集海基本是垄断的，前三家公司都只做长江航线，只有集海兼做近海航线。近海航线方面，实力最强的无疑就是中远、中海两个老大了，其他的还有南青、烟台海运、上海新良，这几家基本占了内贸近海航线的70%以上。
按照标准是 30480KGS，意思就是说货重和箱皮重允许理论值不能超过这个。一个20尺小柜的箱子重量是2200KGS，30480-2200=28280KGS。不过在中国这个神奇的国度里面，20尺小柜，特别是内贸箱，货重装个30T的很平常。20尺的本身箱重就3吨，理论上可以装到28吨，一般也只能装到26吨。
如果只需要驳船400元够了，如果是内贸海运，一般是门到门，距离也是700公里才考虑用海运的。
1、保险不是骗人的，具体情况如下：第一：保险是合同契约，如果保险是骗人的，那么根据我国法律，带有欺诈性质的合同是无效的，所以保险是骗人的话，则国家也不会支持保险行业的发展，而是取缔保险行业。
2、保险公司是依据保险法这个法律而成立的，所以保险公司不是骗人的。
3、首先，学姐可以很肯定地告诉大家：保险并不是骗人的！我们买的保险其实归根到底就是一份合同，约定了我们消费者交纳保费后保险公司要承担保险责任范围内的赔偿给付金的责任。这背后除了有银保监会对保险公司和保险产品进行监管外，保单合同本身也是有法律效力的，是不会骗人的。
4、保险并不是骗人的，保险本身也是真的。因为保险本就是一纸合同，保什么、赔多少都在保险条款里写得清清楚楚，是具有法律责任的。而且保险产品都是需要经过备案的，受到银保监会的严格监管的。
5、有些人不了解保险公司依法拒赔的真正原因，就断下结论：保险都是骗人的。结果造成了公众对保险不信任的后果。所以，在投保前先了解“保险责任”范围是至关重要的，不要盲目听信保险代理人的说辞或对保险责任一知半解。
6、买保险并不是骗人的。因为保险本身就是一纸合同，保什么，赔多少都已经在条款里写得清清楚楚，是具有法律责任的。而且保险产品背后的保险公司也时刻受到银保监会的监管。所以，保险是可靠的，大家可放心投保。
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