即货物装船前的风险由卖方承担，装船后的风险由买方承担，所以货物在装船前对卖方具有的保险利益，装船之后转移到对买方具有保险利益。
”——《国际商法》中《1990年国际贸易术语解释通则》，而且现在我们出口的货物中，保险的受益人一直都是客户方。所以卖方只要按照信用证的要求提供了所需单据，银行是可以付款的。客户方则是用钱买单以提货。
如果买方已经提前付款，是可以写买方的，提交相关证明保险公司就给保了。没有付款一般都是卖方。望采纳。。
受益人可以是卖方，也可以是买方。在合同中，受益人的身份取决于具体的合同条款和双方的约定。在国际贸易中，买方常会指定受益人，以确保货物能够顺利地通过海关并交付给他们。受益人在这种情况下是买方自己或其指定的代理人或银行。
打个比方：保险中受益人是指买方。而在开具信用证，国际货运等方面一般是指卖方受益人，又可以叫作“保险金受领人”，它是指被保险人或投保人在保险合同中约定的，当保险事故发生的时候，享有保险赔偿金请求权的人。
受益人既不是买方也不是卖方，生存受益人和身故受益人。生存受益人就是活着的时候，可以领钱那个人，一般是投保人或是被保险人身故受益人，就是指定的配偶，子女父母，人走了后，这笔钱给的人投保人和被保险人可以是同一个人。受益人分为法定受益人和指定受益人。
beneficiary说受益人，保险中受益人是指买方。而在开具信用证，国际货运等方面一般是指卖方。在销售业务中，受益人一般指的是卖东西收钱的一方，也就是卖方。
总之，出口保险单的受益人是出口商或者卖家，他们通过购买保险来转移货物运输过程中的风险，并在必要时从保险公司获得经济赔偿。
保险单中的受益人是买方，受益人，又可以叫作“保险金受领人”，它是指被保险人或投保人在保险合同中约定的，当保险事故发生的时候，享有保险赔偿金请求权的人。而受益人通常都会是投保人或者被保险人本人，不过在人身保险的死亡保险合同当中，受益人一般会是投保人或被保险人以外的第三人。
”——《国际商法》中《1990年国际贸易术语解释通则》，而且现在我们出口的货物中，保险的受益人一直都是客户方。所以卖方只要按照信用证的要求提供了所需单据，银行是可以付款的。客户方则是用钱买单以提货。
保险单打中文是可以的，只要你的客人看得懂。但将与信用证规定不符，造成不符点，除非是中文信用证。T/T，D/PD和/A下，保险单打中文也是可以的，只要你的客人看得懂。
cif条款下，保单上的被保险人应填谁，首先要看是否信用证结算，即如果是信用证结算，那么，应该严格按照信用证的规定填写——即信用证要求填写谁，就必须填写谁。如果不是信用证结算，那么，填写的是出口方（投保人自己），也可以是进口方——这个可以选择。
被保险人被保险人的问题，被保险人就是保单的受益人，所以需要具有可保利益的抬头。（就是对货物有经济买卖关系的）。进出口做CIF时，可以写发货人为被保险人，然后背书转让保单给客户，也可以直接写收货人为被保险人。由于被保险人有唯一性，所以个人抬头的要提供身份证号码或者护照号码。
仓至仓条款具备如此性质，往往使一般人产生误解，认为只要采用了此条款，无论在任何阶段发生的保险风险，其损失都可由保险公司赔偿。这种认识的局限性往往导致进出口企业的经济损失，使得运输货物在某阶段的损失得不到保险公司的赔偿。究其原因，主要是人们忽视了因贸易风险的转移引起的保险利益的变化。
结论是，在CIF贸易条件下，货物损失的索赔责任并非固定由卖方或买方承担，而是可以根据具体情况协商处理。
按照《INCOTERMS2000》的解释，在FOB价格条件下，风险的划分是在装运港越过船舷，本案中货物在装船时因吊钩不牢掉到船甲板摔破的，所以风险只能由买方承担，买方不得以卖方没有完成自己的交货义务而向卖方索赔。只能向保险公司索赔。
1、进口的保单和国内的保单，一般要写上联系人和联系方式，这个是为了出险的时候方便保险公司联系此人协助提交单据。所以这个联系人和联系方式和被保险人的抬头没有必然的一一对应关系，可以写代理物流公司的。3，运输工具出口散货，出口集装箱运输的，这里可以填船名航次。
2、投保单的填写要求包括：投保人公司名称（如出口商），需明确填写；投保日期，即填单日期；以及发票号码，对应货物的发票编号。被保险人通常为投保人，即填写投保公司的名称，某些情况下，出口商可填写见发票。
3、该保险单的承保险别填写具体的保险条款和保障范围。在填写货物运输保险单的承保险别栏时，需要仔细阅读保险条款，并选择适合自己货物运输需求的保险条款和保障范围，以确保在货物遭受损失时能够得到相应的赔偿。
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