1、法律分析：依据我国相关法律的规定，共同海损的理赔责任，应该由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊，如果购买了保险的，可以由保险公司在限额内赔付。
1、其通常包括船舶和共同海损行为时在船上的货物，细化还有不属于船东的、共同海损行为时在船上的，在航程结束时仍然存在的燃油，以及共同海损行为时属于船东承担风险的运费等。
2、海上货物运输保险中，共同海损属于保险责任范围内的损失，可以得到保险公司的赔偿。保运通货运险为您解希望可以帮到您。
3、导致货物被水淹没，引起货物的损失。具体来说还分为是海水浸渍还是雨水浸渍。有的是不赔雨水浸渍的。就算有水浸渍，还要看那水是引起的货物损害的直接原因还是间接原因。是间接原因的话，保险公司是不赔的。
4、由保险人负责赔偿，如果单独海损没有投保，那保险人当然不赔。其他类的损失和费用也一样，只有投保了，保险人才会对相关的对价负责。当然，所有由承保风险造成的损失的赔偿，还要遵守保险合同中的除外责任规定。
5、共同海损的分摊，应以航程终止时财产的实际净值为基础。共同海损要早于保险许多年，只是因为相关财产保险时投保了共同海损分摊，所以保险公司才赔偿。
法律分析：一切险的范围：八级以上（含八级）大风、洪水、地震、海啸、雷击、崖崩、滑坡、泥石流、冰凌；火灾、爆炸；碰撞、触碰；搁浅、触礁；船舶失踪等。
根据船舶保险条款，船舶一切险下保险人承担船舶全损险规定的各种原因造成被保险船舶的全部和部分损失，以及下列责任和费用。但是一切险不包括水渍险。就是说货物被淋湿这种是不算的。一切险包括共同海损：共同海损和救助。
我国的海上保险市场普遍使用中国人民保险公司（以下简称“人保”）制定的船舶和货运保险条款。
1、如果有，那就可以打给XXX。如果没有的话，按照国际惯例和反洗钱法，保险赔款必须打给受益人，如果没有约定受益人，那就是打给被保险人。
2、你好，你挂靠的公司跟你是有签约的，根据合约办理手续就可以了。
3、但船舶登记经营人与实际经营人不同，登记经营人是被挂靠方，实际经营人是挂靠方。“暗靠”指船舶登记所有人与实际所有人不同，登记所有人是被挂靠方，实际所有人是挂靠方。
4、当发生保险事故后，只有被保险人或受益人可以申请保险理赔，而投保人是没有权利申请理赔的。当然，保单退保是投保人的权益，被保险人或受益人是没有退保的权利的。
5、赔款确实只能打到公司账户。车辆保险的受益人通常和被保险人及投保人是同一个体。受益人是唯一能领取保险赔款的主体，这一点是有法律依据的。所以投诉时没道理的。
6、当投保人和被保险人不是同一人的，因财产保险的保障对象是被保险人，投保人不在保险保障的范围内，故投保人亦可作为保险代位追偿权的对象。
1、船舶保险索赔的时效为两年，自事故发生之日起计算。如果被保险人在此期间未能提供必要的索赔单证，且未通过起诉或获得保险人同意延长期限等方式采取行动，保险人在索赔时效结束后将不承担任何赔偿责任。
2、船舶保险的索赔时效为两年（自事故发生之日起计算），如果两年内被保险人不能提供索赔单证又没有采取各种方式（向法院起诉或经保险人同意延长时效等）展延索赔期，保险人在索赔时效届满后不予任何赔偿。
3、责任保险的被保险人给第三者造成损害，被保险人对第三者应负的赔偿责任确定的，根据被保险人的请求，保险人应当直接向该第三者赔偿保险金。被保险人怠于请求的，第三者有权就其应获赔偿部分直接向保险人请求赔偿保险金。
4、保险人应以自己的名义行使保险代位求偿权。保险代位求偿权的诉讼时效期间自被保险人知道或者应当知道其权利被第三者侵害之日起算，被保险人向保险人请求赔偿保险金的，诉讼时效中断。
5、保险船舶在发生保险事故时，被保险人为防止或减少损失而采取施救及救助措施所支付的必要的、合理的施救或救助费用、救助报酬，由本保险负责赔偿。但共同海损、救助及施救三项费用之和的累计最高赔偿额以不超过保险金额为限。
1、造成海损的原因不同。单独海损是承保风险所直接导致的船、货损失。共同海损不是承保风险所直接导致的损失，是为了解除或减轻共同危险，人为地造成的一种损失。承担损失的责任不同。单独海损的损失一般由受损方自己承担。
2、造成 海损 的原因不同。单独海损 是承保风险所直接导致的船、货损失。共同海损 不是承保风险所直接导致的损失，是为了解除或减轻共同危险，人为地造成的一种损失。承担损失的责任不同。
3、损失的承担者不同。单独海损的损失，由受损者自己承担，而共同海损的损失则由受益各方根据获救利益的大小按比例分摊。损失的内容不同。单独海损仅指损失本身，而共同海损则包括损失及由此产生的费用。涉及的利益方不一样。
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