1、进口的保单和国内的保单，一般要写上联系人和联系方式，这个是为了出险的时候方便保险公司联系此人协助提交单据。所以这个联系人和联系方式和被保险人的抬头没有必然的一一对应关系，可以写代理物流公司的。
1、被保险人被保险人的问题，被保险人就是保单的受益人，所以需要具有可保利益的抬头。（就是对货物有经济买卖关系的）。进出口做CIF时，可以写发货人为被保险人，然后背书转让保单给客户，也可以直接写收货人为被保险人。
2、．发票号码（INVOICE NO.）：此栏填写投保海洋货物运输保险货物商业发票的号码。2．保险单号（NO.）：此栏填写保险单号码。3．被保险人（Insured）：如L/C和合同无特别定，此栏一般填信用证的受益人，即出口公同名称。
3、一切险在水渍险的承保范围的基础上，还承保一般外来风险造成的全部或部分损失。
4、海运货物保险分为平安险、水渍险及一切险三种。被保险货物遭受损失时，本保险按照保险单上订明承保险别的条款规定，负赔偿责任。（一）平安险。
1、CIF按成交方式保险由出口方承担，通常做法是保发货人，起运后再由发货人空白转让。这种做法有一定的好处：货物在国内段如果发生损失，发货人可以首先索赔。
2、CIF=成本+运费+保费CIF下卖方可以做被保险人，买方也可以直接做被保险人，其实都一样，但我国很多公司CIF条款出口，习惯卖方做被保险人再背书给买方是因为CIF项下的保险是为买方而买。
3、cif条款下，保单上的被保险人应填谁，首先要看是否信用证结算，即如果是信用证结算，那么，应该严格按照信用证的规定填写——即信用证要求填写谁，就必须填写谁。
4、有时客人开证要求保险单以受益人为被保险人，但很多T/T情况下，有人经常以客户的名子为被保险人。二者有什么区别呢？以受益人名子做保险，这时采用仓到仓条款，能使装船前的风险得以保障。
5、船上的货物呗。保险人是保险公司。投保人是交钱的。受益人是出险后领钱的。。被保险人就是保险标的。
1、贸易术语是CIF下，被保险人可以写投保人自己（卖方），也可以写买方，与付款方式无关。只是被保险人写投保人自己（卖方），则在把保单给买方时，需要做背书转让；而被保险人写的是买方，则无需背书。
2、首先，电汇（T/T）是国际贸易中最直接的付款方式，分为前TT（预付全款后发货）和后TT（发货后再付款）。
3、T/T付款方式是以外汇现金方式结算，由您的客户将款项汇至贵公司指定的外汇银行账号内，T/T属于商业信用，在货物准备好后，如果客户将全部货款付清，你就可以把单证直接寄到客户，无需经过银行。
4、T/T：属于商业信用，付款的最终决定权在于客户。所以安全性没有L/C付款方式高。L/C：由银行开出信用证并承偌付款，属于银行信用，它是银行的一种担保文件，开证银行对支付有首要付款的责任，所以安全性较高。
5、买方对卖方开具的见票后天付款的跟单汇票，于提示时应即承兑，并应于汇票到期日即予付款。承兑后交单。承兑交单并不意味买方到期一定付款，这取决于买方的信誉。
1、如果不是信用证结算，那么，填写的是出口方（投保人自己），也可以是进口方——这个可以选择。但是，一般情况下卖方为了掌握主动，都填写出口方自己，然后做背书。
2、CIF按成交方式保险由出口方承担，通常做法是被保险人是发货人就是出口方，不过建议你保险人写成外商，这样把保单给国外就行了，有事的话老外直接找保险公司。
3、在CIF条件下，被保人是出口方，即为卖方（出口商）。
4、在CIF或CIP价格条件下，被保险人即为卖方（出口商），信用证方式下指的是受益人，托收方式下为委托人。
被保险人应及时提货，当发现被保险货物遭受任何损失，应即向保险单上所载明的检验、理赔代理人申请检验，如发现被保险货物整件短少或有明显残损痕迹应即向承运人、受托人或有关当局（海关、港务当局等）索取货损货差证明。
cif条款下，保单上的被保险人应填谁，首先要看是否信用证结算，即如果是信用证结算，那么，应该严格按照信用证的规定填写——即信用证要求填写谁，就必须填写谁。
做FOB的话，那就海运保险被保险人就写发货人。2，做CIF的话，那海运保险被保险人可以写发货人，装船后，背书转让给收货人。 也可以直接写收货人。3，做信用证交易的话，按信用证的要求写填写海运保险被保险人。
被保险人被保险人的问题，被保险人就是保单的受益人，所以需要具有可保利益的抬头。（就是对货物有经济买卖关系的）。进出口做CIF时，可以写发货人为被保险人，然后背书转让保单给客户，也可以直接写收货人为被保险人。
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